Metodología para la predicción de puntos de riesgos múltiples en infraestructuras viarias tras episodios torrenciales (road-risk)

  1. Perles Roselló, María Jesús 1
  2. Pardo García, Santiago Manuel 1
  3. Mérida Rodríguez, Matías 1
  4. Olcina Cantos, Jorge 2
  1. 1 Universidad de Málaga (España)
  2. 2 Universidad de Alicante (España)
Revista:
BAGE. Boletín de la Asociación Española de Geografía

ISSN: 0212-9426,  2605-3322

Año de publicación: 2019

Número: 80

Tipo: Artículo

DOI: 10.21138/BAGE.2615 DIALNET GOOGLE SCHOLAR lock_openDialnet editor

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Objetivos de desarrollo sostenible

Resumen

Se presentan los contenidos de una metodología que permite predecir y cartografiar aquellos puntos en el recorrido de una infraestructura viaria susceptibles de quedar bloqueados por riesgos tras episodios de precipitación torrencial. Se consideran los riesgos de movimiento en masa, subsidencia del firme, generación de balsas e inundación por desbordamiento de cauces aledaños. Para estimar las consecuencias en cada punto, se evalúan tanto factores de peligrosidad como de vulnerabilidad del medio humano frente al potencial corte de tráfico. Se ha diseñado, además, una aplicación informática que implementa la metodología obtenida y facilita su aplicación a otros casos.

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Por las particularidades de la producción del riesgo en las infraestructuras viarias, se observa la necesidad de idear metodologías multi-peligrosidad y multi-riesgo para el tratamiento unitario del problema en estos espacios, métodos de enfoque holístico frente al sectorial, que integren peligros de distinto origen, causas naturales y/o artificiales y factores de peligrosidad, junto a los de vulnerabilidad. Se detecta un vacío en este tipo de metodologías, ya que los enfoques integrales han sido tratados en literatura más de una forma teórica que aplicada (Cutter, 1994), y en otras ocasiones han sido enfocados desde una escala de trabajo más divulgativa que aplicable (Greiving, Fleischauer & Lückenköter, 2004). Junto a este vacío, diversos autores apuntan el actual contexto de oportunidad para las metodologías predictivas de apoyo a la prevención de desastres en las consideradas “infraestructuras críticas” (Zhao, Li & Fang, 2018), metodologías que están adquiriendo una especial significación y trascendencia en el contexto de la promulgación de leyes específicas para la Protección de Infraestructuras Críticas, tanto a nivel europeo (2008/114 CE), como español (Ley 8/2011), y de la creación del Centro Nacional para la Protección de Infraestructuras Críticas. De igual modo, trabajos recientes indican la necesidad de este tipo de enfoques ante el previsible incremento de los riesgos en las infraestructuras críticas en un escenario de cambio climático (Rsavdaroglou et al., 2018; Petrucci & Pasqua, 2012; Cutter et al., 2018).

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Fuente de los datos: Dialnet